blog réservé à une journée de découverte à LYON

La place Bellecour (310 m sur 200 m) connut son apogée sous Louis XIV qui la choisit pour y déposer en 1715 la statue de bronze le représentant et réalisée par Desjardins.
La place retrouve en 1826 une nouvelle statue de Louis XIV, chef d'œuvre du lyonnais François Lemot.
Elle doit faire face aux boulets et aux barricades des insurgés en avril 1834, à une grave inondation en 1840, à la révolution de 1848 qui efface l'inscription latine de la statue (un moindre mal)...
En 1871, après avoir pensé à la détruire, on se contente de n'y laisser qu'une inscription rappelant le nom de son auteur, en feignant de donner un caractère anonyme au majestueux cavalier. C'est de là que vient l'incomplète désignation de " cheval de bronze ".

Voici l'accès à la gare Perrache. Par cse escaliers roulants, on accède à la gare ferrovière mais aussi à la agre routière ainsi qu'au métro et au tramway.
La gare de Perrache est l'une des toutes premières gares françaises. Elle fût construite en 1855 par l'architecte Alexis Cendrier dans un style classique. Cette gare avait pour première fonction de joindre la ville de Lyon à celle de Saint-Etienne.
Comme de nombreuses gares, on peut apercevoir sur les murs, les blasons des villes desservies par les trains au départ de Perrache.
Aujourd'hui, Perrache s'efface doucement au profit de la gare de Part-Dieu, mais elle reste un point de départ important pour les TGV et autres trains régionaux.

près de la gare Perrache se tient une statue à la gloire de la République 1889

voici la vue de la sortie de la gare Perrache où nous voyons l'aménagement du tramway à Lyon pour favoriser les transports en commun

une fois sorti de la gare Perrache nous nous sommes arrêtés devant des panneaux expliquant les futurs traveaux de la confluence.

La presqu'île de Perrache, longtemps dédiée à l'industrie et aux transports, est entrée en mutation. Un projet d'aménagement du confluent, projet urbanistique majeur qui va s'étaler sur 25 ans, a pour ambition d'exploiter pleinement la position stratégique de ce quartier jusqu'alors délaissé et de modifier la vocation de ce quartier initialement dédié aux industries et aux transports, avec une reconquête des friches industrielles, une mise en valeur des fleuves. Un pôle de loisir notamment regroupera des activités de loisirs, restauration, culture.


Le confluent situé à proximité immédiate du centre de Lyon, dispose d'un potentiel foncier considérable, et d'un potentiel paysager de grande qualité, avec les rives en bordure du Rhône et de la Saône. Un nouveau quartier doit voir le jour, regroupant une diversité de fonctions : tertiaire, résidentiel, loisirs, commerce, services, équipements publics.

Une promenade piétonne et cycliste au bord de l'eau a déjà fait l'objet d'un premier aménagement. Les Archives municipales de Lyon ont emménagé au printemps 2001 dans l'ancien centre de tri postal du 19e siècle.

Le futur Musée des Confluences, projet du Conseil général du Rhône, d'une superficie de plus de 20.000 m², sera situé au confluent du Rhône et de la Saône.